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流量入口成共享单车必争之地,但重点问题是……

2020-11-15 19:12:52 字号:

4月28日上午,ofo小黄车宣布签约中国内地当红小生鹿晗为形象代言人,当这条消息被曝出,小编隔着屏幕仿佛都能看到万千少女满满的桃心。ofo也坦言,鹿晗能给其带来强力吸粉效应,有助于其吸收存量市场。此前,也有媒体曝出鹿晗的代言费已经上涨至8000万了,可见,小黄此次是下了血本了。

据亿欧了解,代言人具有以下作用:第一,可以借名人之名建立品牌的知名度,通过名人的表现使品牌与名人之间建立起积极而美好的联想,且名人更能吸引消费者的眼球,更能引起人们的关注;第二,可以把名人的人格形象投射到品牌中,使品牌更有立体感和人格魅力。

对于小黄来说,目前共享单车市场的火热想必已经无需用此种方式博得眼球,而单车骑行同商品代言在本质上一样吗?在共享单车时代,真能像ofo期待的那样成为新的流量入口吗?

单车作为共享经济时代的产物,最终目的是为人们的短途提供便利,满足人们的短途出行需求,通俗来说就是代步工具,是一种刚性理性需求。当人们产生用车需求,会查看附近有哪种品牌的单车,其决定因素为身边单车数量,满足人们“随处可骑”的需求。但是近期以来,身边很多人开始反馈现在 碰到小黄越来越少,且遇到的多为坏车。尤其是下雨过后,爆胎的小黄随处可见。对此ofo创始人戴威曾经解释:“随着共享单车需求上升,市场上的车辆数量不能满足人们的需求,尤其受潮汐现象影响,当人们把好车骑走,再来几波人看到的是坏车,所以大家会认为小黄的坏车率高。”戴威也透露,随着车辆投入增多,小黄的坏车率在12%-14%,这种观点你怎么看?确实是这样吗?

其次,决定单车是否被关注的重要因素是骑行体验,不可否认,小黄曾经一度被市场奉为最好骑的共享单车,戴威也曾经表示:“ofo坚持采用机械锁是为了让人们能够100%打开车锁,骑走它。”但是随着机械锁问题增多,车辆数据难以沉淀,车辆调度问题凸显,ofo也开始考虑智能锁,但是不可避免的是仍然需要手动解锁,而其他家共享单车早已突破这一问题。

近日,ofo又出现了新难题,有很多用户反馈虽然小黄有退押金窗口,但是余额退还困难,拨打客服电话很难得到接通。亿欧通过访问ofo APP发现,在其使用指南中余额退还说明并不显眼,在“押金是什么,与余额有何不同中”一栏下可以了解到余额可申请退还,需与客服人员联系。在“与客服人员联系”一栏下,用户可通过微信公号留言等客服人员回复,也可拨打电话进行沟通,程序操作较复杂。

放眼共享单车大市场,流量入口的争夺愈发激烈,先是摩拜单车接入微信,后是ofo接入滴滴,他们都企图借助大流量入口平台,实现流量对接,完成一站式用户出行需求匹配。

摩拜单车公开数据显示,摩拜单车接入微信小程序平台后,微信每天给摩拜单车带来至少超过800万的订单。对于ofo而言,用户只需将滴滴出行App更新至最新版本后,便可通过主界面“ofo单车”入口使用ofo服务,未来ofo可享受滴滴带来的流量红利。

从单车数量来看,根据ofo不久前发布的数据显示,该平台日订单已经突破1000万。连接单车超过220万辆,覆盖全国43个城市,为超过3000万用户累计提供超过4亿次出行服务。摩拜单车发布数据显示,目前已经投放365万辆单车,日均订单量已经超过2000万单。在共享单车必争之地北京,北京市交通委数据表示,自去年8月以来,ofo、摩拜、小蓝、酷骑、永安行、智享等企业先后在北京投放共享自行车近70万辆。

单车数量虽然看起来很多,但是由于车辆潮汐效应明显,社会大众依然认为在有骑车需求的时候未能骑到车,这表明了单车在运营过程中的调度问题依然严峻,目前在车辆调度中,主要有两种途径,一种是以人力为基础的调度,一种是以红包车的形式进行调度。但是就现状来看,人们用车需求依然很紧张。所以这需要共享单车企业继续加强技术上的创新和研发,通过大数据实时预测车辆投放数量,提升调度效率,做出正确判断。

其次,在用户体验上,各平台需要进一步根据用户需求完善单车产品,完善服务意识,提升用户使用的便利性,给用户以更优的骑行体验。

在政策管理方面,政府应该更加规范单车的管理。4月30日,上海对于共享单车发出征求意见,意见中指出了共享单车的发展思路,将以交通供给侧结构性改革为引领,以优先满足短距离出行和对接公共交通需求为导向,鼓励支持共享自行车发展;以合理配置城市公共资源为主导,以规范企业市场经营活动和维护城市环境为重点,汇聚政府、社会、企业等多方力量,规范引导共享自行车有序发展,在发展中规范,在规范中发展。

综合来看,共享单车的发展还需要多层次的引导,需要管理者更加规范管理,需要企业承担自行车租赁服务与管理的主体责任,科学制定投放计划,开展车辆安全评估并保证质量安全,建立车辆管维机制,及时保养维修车辆和召回报废老旧车辆,同时加强信息平台建设。用户在使用过程中要严格遵守交通规则,文明出行,文明停车。(文/杨雅茹)


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